Bekannte Taktik wurde schon beim freien Brückenvorbau Ende des 19. Jahrhunderts angewandt. Die Deutsche Bahn hat es darin zur wahren Meisterschaft gebracht, wenn es um die Realitäten der Müngstener Brücke geht.
Bei dieser Gelegenheit möchte ich noch einmal auf einen alten Beitrag hinweisen: Zweigleisig
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